Le projet de loi visant à bloquer l'interdiction des moteurs à combustion interne avance

Actualités et brèves sur le camionnage du mardi 1er août 2023 :

La législation qui modifierait la loi fédérale pour bloquer les tentatives visant à éliminer la vente de véhicules équipés de moteurs à combustion interne a franchi son premier obstacle la semaine dernière, en passant par le comité de la Chambre sur l'énergie et le commerce et en passant devant l'ensemble de la Chambre.

Présentée en mars par le représentant John Joyce (Républicain de Pennsylvanie), la loi sur la préservation du choix en matière d'achat de véhicules a été introduite en réponse à la décision du California Air Resource Board d'interdire effectivement la vente de véhicules neufs à moteur à combustion interne d'ici 2035.

"Les régulateurs californiens ne devraient pas avoir le pouvoir de déterminer quels véhicules sont vendus aux familles en Pennsylvanie", a déclaré Joyce. « Un État ne devrait pas être en mesure de définir une politique nationale, et les Américains ne devraient pas être contraints de faire des achats qu’ils ne peuvent pas se permettre. Je suis fier de voir la Loi sur la préservation du choix en matière d'achat de véhicules être adoptée par le Comité de l'énergie et du commerce et j'attends avec impatience son adoption à la Chambre.

En plus de bloquer les tentatives visant à interdire la vente de moteurs traditionnels, cela empêcherait également l'Environmental Protection Agency d'émettre des dérogations au Clean Air Act qui interdiraient la vente ou l'utilisation de nouveaux véhicules à moteur équipés de moteurs à combustion interne.

Une version du projet de loi a également été présentée au Sénat en juin par le sénateur Markwayne Mullin (R-Oklahoma). Selon un communiqué de presse de Mullin, le projet de loi bénéficie du soutien de l'American Trucking Associations (ATA), de la National Association of Small Trucking Companies (NASTC) et de la Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA), entre autres.

[Connexe : La Californie interdit la vente de camions diesel à partir de 2036]

Les membres du syndicat des Teamsters ont ratifié à une écrasante majorité de 81 % un nouveau contrat national chez TForce Freight, anciennement UPS Freight et maintenant filiale de TFI International (CCJ Top 250, No. 4).

L'accord de cinq ans offre aux membres des améliorations significatives en termes de salaires et d'avantages sociaux, ainsi que des garanties contre la sous-traitance et la technologie, a indiqué le syndicat.

« Les Teamsters de TForce ont donné un exemple puissant sur la manière de s'attaquer à l'employeur et d'obtenir un accord solide », a déclaré Sean M. O'Brien, président général des Teamsters et président du Comité national de négociation de l'industrie du fret des Teamsters (TNFINC). « Au cours des cinq prochaines années, les travailleurs de TForce continueront d'établir de meilleures normes pour le fret dans le cadre de ce contrat, y compris l'ensemble économique le plus lucratif de l'industrie et des protections vitales en matière de technologie, de retraite, de soins de santé et de sécurité.

L'accord entrera en vigueur le 1er août 2023 et expirera le 31 juillet 2028.

Les points forts du contrat comprennent des augmentations de salaire ; les augmentations de TForce aux régimes de santé, de bien-être et de retraite ; des protections contre les « technologies invasives », notamment en empêchant la discipline des caméras et en interdisant « l’utilisation de robots, de véhicules sans conducteur, de drones ou d’autres technologies pour déplacer des marchandises ou remplacer les chauffeurs, les employés ou les dockers » ; un jour férié supplémentaire ; climatisation requise dans les équipements nouvellement achetés ; congés supplémentaires ; protections contre la sous-traitance ; et plus.

Les Teamsters ont voté en personne la semaine dernière et les bulletins de vote ont été comptés dimanche. L'accord couvre environ 7 800 Teamsters répartis dans 126 syndicats locaux à travers les États-Unis.

[Connexe : UPS évite la grève et conclut un accord avec le syndicat des Teamsters]

Volvo Trucks rappelle plus de 55 000 camions en raison d'une usure prématurée des engrenages du moteur d'essuie-glace, provoquant une panne du moteur, selon des documents de la National Highway Traffic Safety Administration.

Le rappel concerne 55 012 camions VNR, VNL, VHD et VAH des années modèles 2022 à 2024.

Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble moteur d’essuie-glace. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées par la poste le 15 septembre. Les propriétaires peuvent contacter le service client de Volvo Trucks au 1-800-528-6586 avec le numéro de rappel RVXX2309. Le numéro de rappel de la NHTSA est le 23V-511.