Un projet de loi de la Chambre protégerait les moteurs diesel contre les interdictions de l'État, le Sénat propose une norme de sélection des transporteurs

Actualités et brèves sur le camionnage du lundi 31 juillet 2023 :

La sénatrice américaine Deb Fischer (Républicain du Nebraska) a récemment présenté le Motor Carrier Safety Selection Standard Act, qui obligerait le ministère américain des Transports à établir un test de « détermination de l'aptitude à la sécurité » pour les expéditeurs et les courtiers afin de garantir que les entreprises de camionnage sont agréées, enregistrées, et assuré. Le sénateur américain Mike Crapo (R-Idaho) a codirigé l'introduction du projet de loi.

Le projet de loi exigerait également que la Federal Motor Carrier Safety Administration, dans un délai d'un an après la promulgation du projet de loi, finalise ses efforts pour réviser la méthodologie d'émission des évaluations de sécurité des transporteurs. Le projet de loi arrive avec la FMCSA en train de planifier une éventuelle réglementation pour mettre à jour cette méthodologie.

« Notre législation est une mesure de bon sens visant à améliorer la sécurité routière et à mettre fin à la confusion entourant les normes de sélection des transporteurs routiers », a déclaré Fischer. « La mise en œuvre d'une règle fédérale unique et simplifiée renforcera également la chaîne d'approvisionnement américaine et apportera une clarté indispensable au secteur des transports. Je tiens à remercier le sénateur Crapo pour son soutien pour faire avancer ce projet de loi.

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S'il est adopté, le projet de loi exigerait que les entreprises de camionnage soient enregistrées auprès de la Federal Motor Carrier Safety Administration, qu'elles satisfassent au moins aux exigences minimales d'assurance et qu'elles n'aient pas une cote de sécurité insatisfaisante. Si cette norme est respectée, un expéditeur ou un courtier serait considéré comme ayant sélectionné un transporteur « de manière raisonnable et prudente ».

Un projet de loi similaire a été présenté à la Chambre des représentants en février par le représentant Mike Gallagher (Républicain du Wisconsin).

CH Robinson a exprimé son soutien au projet de loi du Sénat de Fischer, soulignant qu'il aiderait les petits transporteurs qui constituent la majeure partie du marché - avec une citation du directeur juridique de la société, Ben Campbell, qui était presque identique à celle qui accompagnait les communiqués de presse annonçant le projet de loi présenté par la Chambre. version.

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Une législation qui pourrait modifier la loi fédérale pour bloquer les tentatives visant à éliminer la vente de véhicules équipés de moteurs à combustion interne a franchi son premier obstacle la semaine dernière, en passant par la commission de l'énergie et du commerce de la Chambre et en passant devant l'ensemble de la Chambre.

Présentée en mars par le représentant John Joyce (Républicain de Pennsylvanie), la Preserving Choice in Vehicle Purchases Act a été introduite en réponse à la décision du California Air Resources Board d'interdire effectivement la vente de véhicules neufs à moteur à combustion interne d'ici 2035.

"Les régulateurs californiens ne devraient pas avoir le pouvoir de déterminer quels véhicules sont vendus aux familles en Pennsylvanie", a déclaré Joyce. « Un État ne devrait pas être en mesure de définir une politique nationale, et les Américains ne devraient pas être contraints de faire des achats qu’ils ne peuvent pas se permettre. Je suis fier de voir la Loi sur la préservation du choix en matière d'achat de véhicules être adoptée par le Comité de l'énergie et du commerce et j'attends avec impatience son adoption à la Chambre.

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En plus de bloquer les tentatives visant à interdire la vente de moteurs traditionnels, cela empêcherait également l'Environmental Protection Agency d'émettre des dérogations au Clean Air Act qui interdiraient la vente ou l'utilisation de nouveaux véhicules à moteur équipés de moteurs à combustion interne.

Une version du projet de loi a également été présentée au Sénat en juin par le sénateur Markwayne Mullin (R-Oklahoma). Selon un communiqué de presse de Mullin, le projet de loi bénéficie du soutien de l'American Trucking Associations (ATA), de la National Association of Small Trucking Companies (NASTC) et de la Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA), entre autres.

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